يمكن أن تحقق المواد المركبة من اللدائن الحرارية نفس القوة والمتانة التي تتمتع بها المواد التقليدية مثل الفولاذ/الألومنيوم؛وفي الوقت نفسه، يمكن تقصير دورة الإنتاج/الصيانة للجسم بشكل كبير، ويمكن تقليل الوزن وتقليل الانبعاثات بشكل كبير.تعتبر المواد المركبة من اللدائن الحرارية المادة الرئيسية لتطوير هياكل هياكل الطائرات من الجيل التالي في مشروع Clean Skies 2 التابع للاتحاد الأوروبي.
في يونيو 2021، صرح فريق الطيران الهولندي المشترك أنه من المتوقع أن يصنع أكبر مكون هيكلي لـ "معرض هيكل الطائرة متعدد الوظائف" (MFFD) (الجلد السفلي لجسم الطائرة بطول 8.5 متر)، والذي سيعزز بشكل كبير تقدم مشروع "السماء النظيفة" 2.في المشروع، هدف الفريق المشترك هو دراسة كيفية دمج عمليات التصنيع المختلفة عضويًا، بحيث يمكن دمج المكونات الهيكلية/غير الهيكلية بشكل مثالي.
ولتحقيق هذه الغاية، قام الفريق المشترك بتطبيق مواد جديدة وحاول تصنيع مكونات الجزء السفلي من جسم الطائرة.أثناء عملية التصنيع، قام الفريق المشترك بتطبيق تقنية وضع الألياف الآلية الحديثة من NLR، مع معالجة النصف السفلي في الموقع والنصف العلوي بواسطة الأوتوكلاف، والفهم الكامل/التحقق من صحة المواد المركبة البلاستيكية الحرارية وتقنية وضع الألياف الآلية التصنيع تعدد استخدامات جلود الطائرات، والمقويات/العتبات/الكنات/الأبواب والأجزاء الهيكلية الأخرى.
لقد خلق نجاح هذا المشروع التجريبي الرائد سابقة لتصنيع هياكل مركّبة من اللدائن الحرارية واسعة النطاق.على الرغم من أن الأجزاء المركبة من اللدائن الحرارية أكثر تكلفة من الأجزاء التقليدية المتصلبة بالحرارة من حيث التكلفة، إلا أن المادة الجديدة لها مزايا من حيث الفوائد على المدى الطويل.
المواد المركبة بالحرارة أخف من المواد المتصلبة بالحرارة، والمواد المصفوفة أكثر صرامة، ومقاومة الضرر الناتج عن الصدمات أقوى؛بالإضافة إلى ذلك، عندما يتم دمج الأجزاء المركبة من اللدائن الحرارية، فإنها تحتاج فقط إلى التسخين لتوصيلها بشكل فعال، دون استخدام أدوات التثبيت التقليدية، والتكامل الشامل والخفة.
الميزة الكمية كبيرة.
وقت النشر: 11 يوليو 2022